Diese Linie erwies sich bis dato als gr\u00f6\u00dfte Geduldsprobe aller Tramway-Linien. Gott sei Dank leistete mir S. Gesellschaft, denn ich w\u00fcsste nicht, wie ich die Zeit h\u00e4tte totschlagen sollen. Was gibt es von meiner Seite zu der Linie 30 genau zu sagen? V. und ich haben uns ja bereits im Vorfeld dar\u00fcber am\u00fcsiert, dass die Linie 30 fast zur G\u00e4nze entlang der Br\u00fcnner Stra\u00dfe ging und damit nicht genug, die Linie 31 startete ebenfalls bei Stammersdorf und verlief ebenfalls ca. f\u00fcnf Kilometer ident mit der Linie 30 zur\u00fcck Richtung Floridsdorf. Damals war ich noch am\u00fcsiert, doch heute gingen wir diese Strecke entlang und die Erwartungshaltung wurde nicht entt\u00e4uscht.<\/p>\n
Vielleicht kann man dem Charme der Br\u00fcnner Stra\u00dfe etwas abgewinnen, zum Beispiel, dass sie wunderbar geplant scheint und die Umgebung zwischen Gewerbepark, Plattenbau und Mehrparteienh\u00e4usern wechselte. Ich pers\u00f6nlich konnte leider der Strecke nicht besonders viel abgewinnen. Lichtblicke waren lediglich, dass ich einige meiner bevorzugten Radrouten in Transdanubien querte und eine bessere Verbindung zwischen zwei Radrouten fand.<\/p>\n
Zu allem \u00dcberfluss beschloss meine Handykamera immer wieder zu streiken und meinte, dass ich wohl keinen Autofokus mehr brauchen w\u00fcrde.<\/p>\n
Die knapp f\u00fcnf Kilometer waren binnen einer knappen Stunde geschafft und so beschlossen S. und ich gleich die Linie 31 zur\u00fcck zu gehen, damit wir nicht nochmals nur f\u00fcr die n\u00e4chste Linie hierherfahren m\u00fcssen.<\/p>\n
Ich m\u00f6chte definitiv nicht die Bezirke 21 und 22 beleidigen, doch entlang der Bimstrecke 30 und 31 fand sich kaum etwas Sehenswertes, vielleicht war auch nur die fr\u00fche Dunkelheit daran schuld. Ich lasse mich nat\u00fcrlich eines Besseren belehren, aber die Br\u00fcnner Stra\u00dfe scheint mir nicht ohne Grund als kein begehrtes Tourismusziel bekannt zu sein.<\/p>\n
Streckenl\u00e4nge: 5,07 km
\nDauer: 52:30<\/p>\n
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